Φανταστείτε ότι βρίσκεστε σε ένα εστιατόριο στο ισόγειο και από πάνω υπάρχουν διαμερίσματα. Ξεσπάει φωτιά στην κουζίνα. Η φλόγα και τα καυτά αέρια «γλείφουν» το ταβάνι. Αν η πλάκα του ορόφου υπερθερμανθεί, τα σίδερα του μπετόν (ή τα ξύλινα δοκάρια αν είναι παλιό σπίτι) θα υποχωρήσουν και ο 1ος όροφος θα πέσει μέσα στο εστιατόριο.
Για να σώσουμε τον επάνω όροφο (ή τη στέγη), πρέπει να βάλουμε ένα εμπόδιο ανάμεσα στη φωτιά και την πλάκα. Αυτό το εμπόδιο είναι η Πυράντοχη Ψευδοροφή.
Πολλοί πιστεύουν ότι επειδή έχουν βάλει μια ψευδοροφή με απλή γυψοσανίδα για να κρύψουν τα σποτάκια, η πλάκα του μπετόν είναι προστατευμένη. Αυτό είναι μια θανάσιμη ψευδαίσθηση. Μια απλή ψευδοροφή συγκρατείται από τον αέρα με λεπτά συρματάκια και ελατήρια (τις γνωστές «πεταλούδες»). Όταν τα καυτά αέρια της φωτιάς εγκλωβιστούν στο ταβάνι, αυτά τα λεπτά συρματάκια και ελατήρια πυρακτώνονται, μαλακώνουν και κόβονται σε λιγότερο από 5 λεπτά.
Το αποτέλεσμα; Ολόκληρη η ψευδοροφή καταρρέει μονομιάς στο κεφάλι όσων προσπαθούν να διαφύγουν, και η πλάκα μένει εντελώς γυμνή στις φλόγες.
Για να αντέξει ένα ταβάνι 60, 90 ή 120 λεπτά (EI 60 – EI 120) απέναντι σε μια κόλαση 1.000°C, οι μηχανικοί σχεδιάζουν μια υπερ-κατασκευή που λειτουργεί ως θερμική μεμβράνη:
Απαγορεύονται τα συρματάκια με ελατήριο! Η πυράντοχη οροφή κρεμιέται αποκλειστικά με ενισχυμένα, συμπαγή μεταλλικά εξαρτήματα (όπως τα εξαρτήματα Nonius) τα οποία ασφαλίζουν με μεταλλικές περόνες και αντέχουν το βάρος ακόμα και όταν κοκκινίσουν από τη ζέστη.
Τα προφίλ είναι πιο πυκνά (συνήθως ανά 40 ή 30 εκατοστά) για να σηκώσουν το αυξημένο βάρος των υλικών χωρίς να στρεβλώσουν.
Πάνω από τον σκελετό, απλώνεται υποχρεωτικά ένα παχύ στρώμα πυκνού πετροβάμβακα (Euroclass A1). Αυτός εμποδίζει τη ζέστη να ανέβει στο κενό (plenum) της οροφής.
Η οροφή κλείνει από κάτω με 2 ή 3 στρώσεις από πυράντοχες (ροζ) γυψοσανίδες ή ειδικές άκαυστες πλάκες πυριτικού ασβεστίου (για ακραίες απαιτήσεις). Οι αρμοί κάθε στρώσης δεν πρέπει να συμπίπτουν με τους από κάτω (σταυρωτή τοποθέτηση).
Φτιάξατε την τέλεια πυράντοχη οροφή EI 60. Και μετά, έρχεται ο ηλεκτρολόγος και ανοίγει 20 μεγάλες τρύπες με το ποτηροτρύπανο για να βάλει χωνευτά σποτάκια (downlights) και ηχεία.
Συγχαρητήρια, μόλις ακυρώσατε εντελώς την πυροπροστασία σας! Οι τρύπες αυτές είναι κερκόπορτες. Η φωτιά θα περάσει αμέσως μέσα από τα σποτάκια, θα μπει στο κενό της ψευδοροφής και θα κάψει τα καλώδια και την πλάκα.
Η Λύση: Σε μια πυράντοχη οροφή απαγορεύεται να τρυπάμε ανεξέλεγκτα. Αν πρέπει να μπουν χωνευτά σποτ, αυτά «ντύνονται» από πάνω (μέσα στην ψευδοροφή) με ειδικά πυράντοχα καλύμματα (fire hoods/tents) τα οποία διογκώνονται με τη ζέστη και σφραγίζουν την τρύπα όταν λιώσει το φωτιστικό!
Το δωμάτιό μας είναι στον 1ο όροφο. Ακριβώς από κάτω (στο ισόγειο) υπάρχει ένα εργαστήριο. Το ταβάνι του εργαστηρίου είναι το δικό μας πάτωμα.
Ο ιδιοκτήτης του εργαστηρίου έβαλε απλή γυψοσανίδα με ελατήρια για να κρύψει τους σωλήνες. Πιάνει φωτιά. Στο 4ο λεπτό, τα ελατήρια λιώνουν. Η ψευδοροφή πέφτει ολόκληρη κάτω. Οι φλόγες αρχίζουν να ψήνουν την πλάκα (το πάτωμά μας). Στα 20 λεπτά, το πάτωμά μας ζεσταίνεται τόσο πολύ (ξεπερνά τους 140°C) που το χαλί μας αναφλέγεται από μόνο του, ενώ το μπετόν αρχίζει να σκάει.
Ο ιδιοκτήτης έφτιαξε πυράντοχη οροφή με στηρίγματα Nonius, διπλή ροζ γυψοσανίδα και πετροβάμβακα. Έβαλε και πυράντοχα καλύμματα στα σποτ. Ξεσπάει η ίδια φωτιά. Ο αέρας κάτω από το ταβάνι φτάνει τους 900°C. Όμως, η οροφή μένει στη θέση της. Ο πετροβάμβακας και οι ροζ πλάκες απορροφούν όλη τη ζέστη. Στο δικό μας πάτωμα (στον 1ο όροφο), η θερμοκρασία είναι μόλις 35°C! Περπατάμε ξυπόλητοι, εντελώς ασφαλείς, περιμένοντας την Πυροσβεστική.
Το Τελικό Συμπέρασμα: Το ταβάνι είναι το σημείο που δέχεται την πιο βίαιη θερμική επίθεση σε μια φωτιά. Αν θέλετε να προστατέψετε την πλάκα, τη στέγη ή τον επάνω όροφο, ξεχάστε τις λεπτές λαμαρίνες και τα συρματάκια. Επενδύστε σε βαριές αναρτήσεις και πυράντοχα συστήματα, και μην επιτρέψετε σε κανέναν να ανοίξει τρύπες χωρίς τα ειδικά πυράντοχα καλύμματα!
Επιστροφή στην κατηγορία.
Μετάβαση στην κατηγορίαΕπιστροφή στον κεντρικό οδηγό.
Μετάβαση στον οδηγό
