⚠️ Σύμπτωμα βλάβης
Αν το μανόμετρο (ρολόι πίεσης) ανεβαίνει στο 2,5-3,0 bar με θέρμανση και πέφτει στο 0 όταν κρυώνει, το δοχείο έχει πρόβλημα. Η βαλβίδα ασφαλείας θα αρχίσει να στάζει νερά στο πάτωμα για να εκτονώσει την πίεση.
Αυτά τα δύο εξαρτήματα είναι οι σιωπηλοί «σωματοφύλακες» της εγκατάστασής σας. Δεν κάνουν θόρυβο, δεν καταναλώνουν ρεύμα - αν όμως αστοχήσουν, η ζημιά μετριέται σε εκατοντάδες ευρώ.
Υπάρχουν δύο σημεία που οι περισσότεροι τεχνικοί βαριούνται να ελέγξουν, γιατί απαιτούν έξτρα εργαλεία και λίγο λέρωμα. Αν αγνοηθούν, τον χειμώνα θα δείτε νερά να τρέχουν ή τον ηλιακό σας να «σκάει» από τον παγετό.
Θα το αναγνωρίσετε αμέσως: εκείνη η κόκκινη (ή λευκή) μεταλλική «μπαλίτσα» ή κύλινδρος που κρέμεται δίπλα στον λέβητα, στην Αντλία Θερμότητας ή κάτω από τον ηλιακό.
Μέσα του υπάρχει ελαστική μεμβράνη (φούσκα). Από τη μία πλευρά - νερό δικτύου, από την άλλη - πεπιεσμένος αέρας. Η φυσική λέει ότι το νερό όταν ζεσταίνεται, διαστέλλεται (πιάνει περισσότερο χώρο). Επειδή οι σωλήνες είναι κλειστοί και άκαμπτοι, η μεμβράνη σπρώχνεται, συμπιέζει τον αέρα και «απορροφά» την έξτρα πίεση, κρατώντας ολόκληρο το σύστημα ασφαλές. Χωρίς αυτό, οι σωλήνες θα «σκάσουν».
Αν το μανόμετρο (ρολόι πίεσης) ανεβαίνει στο 2,5-3,0 bar με θέρμανση και πέφτει στο 0 όταν κρυώνει, το δοχείο έχει πρόβλημα. Η βαλβίδα ασφαλείας θα αρχίσει να στάζει νερά στο πάτωμα για να εκτονώσει την πίεση.
Ο τεχνικός απαγορεύεται να φύγει αν δεν πάρει ένα απλό μανόμετρο αέρος (σαν αυτό που μετράμε τα λάστιχα αυτοκινήτου) και μετρήσει τη βαλβίδα Schrader στο δοχείο. Αν δεν υπάρχει αέρας, πρέπει να πάρει μια τρόμπα και να το «φουσκώσει» στην προβλεπόμενη πίεση (π.χ. 1,5 bar).
Αν πατήσει τη βαλβίδα και αντί για αέρα βγει νερό, σημαίνει ότι η εσωτερική μεμβράνη έχει τρυπήσει. Το δοχείο θέλει άμεση αντικατάσταση - δεν επισκευάζεται.
Νέο δοχείο διαστολής: 50-120 € ανάλογα μέγεθος (8-24 λίτρα). Εγκατάσταση: 30-50 €. Η εναλλακτική; Χαλασμένη πλακέτα λέβητα από διαρροή νερών: 300-600 €.
Οι Monoblock Αντλίες Θερμότητας σε παγωμένες περιοχές και όλοι οι ηλιακοί θερμοσίφωνες έχουν στο κλειστό κύκλωμα μείγμα νερού + Προπυλενογλυκόλης (αντιψυκτικό). Αυτό προστατεύει από πάγο χειμώνα, βρασμό καλοκαίρι και σκουριά ολόχρονα.
Πολλοί νομίζουν ότι το αντιψυκτικό «βάλε μια φορά και τέλος». Λάθος! Με ακραίες θερμοκρασίες (ειδικά καλοκαίρι στους ηλιακούς - 100 °C!), η γλυκόλη «ψήνεται», χάνει τις ιδιότητές της. Μετά 3-4 χρόνια γίνεται όξινη και «τρώει» τον χαλκό.
Ο τεχνικός βγάζει μερικές σταγόνες από το κύκλωμα και χρησιμοποιεί ένα ειδικό οπτικό όργανο. Κοιτώντας μέσα από τον φακό, βλέπει σε πόσους °C κάτω από το μηδέν θα παγώσει το υγρό.
Αν η ένδειξη δείχνει πάγωμα στους -2 °C αντί -15 °C, το υγρό είναι άχρηστο. Πρέπει να αδειάσει το κύκλωμα, να ξεπλυθεί και να γεμίσει με φρέσκια γλυκόλη στη σωστή αναλογία.
Αντικατάσταση αντιψυκτικού: 80-150 €. Ηλιακός συλλέκτης που «έσκασε» από παγετό: 500-1.200 €. Ο έλεγχος χρειάζεται 10 λεπτά - ζητήστε τον ονομαστικά.
Ο σωστός τεχνικός δεν αρκείται σε ένα «όλα καλά». Απαιτήστε αυτούς τους δύο ελέγχους ονομαστικά στην ετήσια συντήρηση - παίρνουν 10 λεπτά αλλά σώζουν εκατοντάδες ευρώ.
Σβήστε τη θέρμανση → περιμένετε 20 λεπτά → μετρήστε πίεση αέρα στη βαλβίδα Schrader. Πρέπει: 1,0-1,5 bar. Αν βγει νερό → αντικατάσταση.
Βγάλτε λίγες σταγόνες από τη βάνα πλήρωσης → τοποθετήστε στο διαθλασίμετρο → ελέγξτε θερμοκρασία πήξης. Πρέπει: κάτω από -15 °C. Επίσης ελέγξτε pH: πρέπει 7,0-8,5.
Ζητήστε από τον τεχνικό να σημειώσει τις τιμές στο φύλλο συντήρησης. Αν κάτι πάει στραβά αργότερα, θα ξέρετε πότε ελέγχθηκε τελευταία φορά.
Και οι δύο έλεγχοι πρέπει να γίνονται στην ετήσια συντήρηση, ιδανικά πριν τον χειμώνα. Μην αφήνετε τον τεχνικό να φύγει χωρίς αυτούς!
Η πίεση αέρα στο δοχείο και η ποιότητα αντιψυκτικού είναι οι δύο μεγαλύτερες «παραλείψεις» στην ελληνική συντήρηση. Ένας έλεγχος 10 λεπτών σώζει από κατεστραμμένες πλακέτες και σπασμένους συλλέκτες.
🔑 Ζητήστε ονομαστικά: (1) Μέτρηση πίεσης δοχείου μεμβράνης, (2) Μέτρηση αντιψυκτικού με refractometer. Αν κάποιος «βαρεθεί», αλλάξτε συντηρητή.
Επιστροφή στην κατηγορία.
Μετάβαση στην κατηγορίαΕπιστροφή στον κεντρικό οδηγό.
Μετάβαση στον οδηγό